Diskuse o řemeslech a nástrojích / Bazar

Ahoj,
pinos:Díky, no ona tahle vrtačka byla primárně určená na kov a tomu odpovídá i dimenzování. Pohyb hlavy po sloupu nahoru a dolů je řešený ozubeným hřebenem a klikou, která je z druhý strany, proto to není na fotkách vidět.
Elán zatím nepolevuje, oproti příspěvku tady na foru jsem už o kus dál. Aktuálně mám skoro všechno očištěno a čekám na ložiska ale o tom někdy příště, fotky samozřejmě budou.

Fangulin: No u čistění začínám většinou tím že nejdřív díly vysaju vysavačem, pomáhám si přitom kartáčkem (ne moc měkký, ale ani moc tvrdý abych případně nepoškodil původní barvu). Jenom bych chtěl poznamenat, že se snažím zachovat původní barvu a patinu, proto tomu odpovídá i můj postup. Potom pokud je díl hodně mastný použiju na mytí kartáček , nebo hrubou stranu houbičky s technickým benzínem, nebo když to není moc mastný tak i mýdlovou vodu. Vodu doporučuju horkou, a po vyndání osušit aby to zbytečně nechytalo rez.

Co se týká rzi tak záleží na jaké části to je. Pokud je to dosedací plocha nějaká hřídel a tak, tak používám odrezovač zerust axxaclean super věc, odstraní jenom rez a nepoškodí ostatní části ani barvu. Pokud je rez na části která je nabarvená tak používám odrezovač s taninem který rez přemění na černou oxidaci, která kov chrání http://www.worko.cz/clanek/odrezovac-s- ... koroze-118.

Na odrezení se nechá použít ocet a kyselina citronová, ale tam to trvá celkem dlouho. Dobrý je odrezování elektrolýzou. Je to celkem ryhlý nepoškodí to nezkorodovaný části a navíc to odstraní i barvu.
Já osobně bych pískování nepoužíval (přijde mi to moc agresivní, navíc musíš pořádně zakrýt opracovaný plochy aby se pískováním nepoškodily. To bych spíš nechal někde vylouhovat, zase záleží jak který materiál (hliník v žádném případě) ale litina v pohodě. A nebo to vzít dráťákem ve flexe.

Co se týče ložisek. Nenahřívej hřídel, protože se ti teplem roztáhne a půjde to hůř nebo vůbec. Nahřát by jsi měl ložisko, aby se roztáhlo a zvětšila se vůle. Taky pomůže když ložisko nebo řemenici přišponuješ stahovákem a potom klepneš do šroubu stahováku. Ujisti se že řemenice není na hřídeli nějak zajištěná, třeba nějaký červík z boku, kolíček nebo tak.
Pokud by ložiska vzdorovala a stejně se je chystáš měnit, tak je můžeš třeba naříznout flexou, a sekáčem rozlomit, ale to bych volil asi jako poslední možnost.
A nebo to dát k někomu kdo má lis a ložiska slisovat, někdy můžou držet opravdu fest.

A jinak ta hoblovka rikow by mě zajímala a určitě nejenom mě. Klidně si založ vlastní téma a pochlub se.

Díky za rady, budu rád za další. Téma založeno.

Stará patina mě nenapadla, pěkný způsob renovace.

Trošku doženu postup prací.
Začal jsem jsem spodní částí, kterou jsem nejdřív očistil od šmíru, odmastil, pár orezlých míst natřel odrezovačem s taninem a nakonec jsem celý povrch ošetřil přípravkem Pragokor Seal Fe, ten povrch hezky zakonzervuje.

Spodek před očištěním Levá část odmaštěná a očištěná, pravá ještě ne. Vršek před čistěním A po očištění a zakonzervování. Plochu jsem obrousil brus. papírem 800 s wd40 a potom brusným rounem, odmastil a navoskoval. Co se týká děr ve stolu. Některý jsou se závitem a někdy v minulosti byly použitý pro přichycení přípravků. Ty díry do oblouku (alias oblouk hanby), předchozí uživatel trochu opravil tmelem.
Zatím to nebudu nijak řešit, stejně plánuju si vyrobit pomocný překližkový stolek s pravítkem a nějakýma úchytkama. Na přidělání použiju některé díry se závitem.

Dál jsem pokračoval v rozebírání.
Hlava vrtačky Dole je vidět klička na zvedání a taky samodomo pracovní světlo se stínítkem vyrobeným ze starý plechovky na olej. Ale světlo půjde pryč. Pod krytem řemenice je zřetelný původní odstín barvy. Na zbytku vrtačky je barva špinavá a zašlá. Vratná pružina

Sundaný víko převodu pro zvedání Ložisko je uchycený maticí s drážkou tak jsem si vyrobil provizorní klíč Vnitřnosti převodu A hlavní ozubený kolo. Bohužel nejslabší místo těchto vrtaček. Kolo je z litiny a je poměrně křehký a při špatný manipulaci může dojít k vylomení zubů. Na internetu jsem zjistil že je to poměrně častá závada, tady si někdo pomohl a zuby opravil tak že místo nich zašrouboval šrouby a zapiloval je do tvaru zubu ( co mi to jenom připomíná ). Překvapivě dobře to fungovalo a to i přes to že kolo byl zmetek už z výroby, protože je křivě slisovaný. (je ze dvou částí velkýho a malýho kola). Naštěstí se mi podařilo sehnat na ebay jiné a tak tohle bude jako záloha Vlevo původní, vpravo náhrada z ebay.

Asi stejný majitel "opravář"

Po nějakým čase trochu aktualizace.
Tady jsem začal čistit zašlou barvu. Na kousku vlevo je vidět po vyčištění napravo před. Tady už je vyčištěno všechno A tady po konzervaci a navoskování Držák vratné pružiny před čištěním... ... a po očištění

Taky jsem rozebral pinolu abych ji vyčistil a vyměnil ložiska

musel jsem si vyrobit klíč na matici s čelníma zářezama Ve vrtačce byla původní ložiska, která nemají úplně standardní rozměry (vnitřní klec je širší), tak jsem použil běžná 6203 , která se používají v novějších verzích téhle vrtačky a na dodržení správné rozteče jsem použil tvrzené vymezovací podložky.

A taky jsem rozebral, vyčistil, namazal a složil sklíčidlo

Zdravím, teď koukám že jsem nějak zapomněl dát pokračování.
Tak tedy:
Vyrobil jsem si stolek pod vrtačku abych ji mohl začít skládat, protože kdybych ji sestavil někde vedle tak už ji na stolek nedostanu.
Poslední velká věc která zbývala byl motor. Když jsem motor rozebral, zjistil jsem že vynutí má pouze 3 vývody, takže abych ho mohl zapojit do trojúhelníka na 230V musel jsem nechat upravit vinutí a nechat vytáhnout zbývající vývody. Potom jsem zabudoval novou svorkovnici a připojil kondenzátor abych mohl motor spouštět na 1fázi.